全不同。
宋应星站在机车旁边看了半天,没有说话。
王文素有些紧张,这是他第一次独立设计的项目。顺便说一句王文素虽然是数学家,但数学是物理、天文等理工科的基础很多科学家如牛顿、钱学森等都是数学家,所以王文素完全没有问题。他弯腰站在宋应星的身边,说道:“院长,这台机车是我们第一次试制的,还很粗犷。主要是我们第一次在钢轨上跑蒸汽机,没有经验,不敢随便改动蒸汽机的结构。”
宋应星点了点头,说道:“跑起来试试吧。”
呜呜的汽笛声中,蒸汽机车喷出浓重的黑烟和炙热的白雾,渐渐运转起来。
不过令宋应星感到欣慰的是,这台样貌丑陋的蒸汽机车烧煤运转起来后,确实能够带动后面的车厢。机车带动了钢轨上的一辆装货车厢慢慢往前行驶,最后一路加速,在钢轨上跑出了十多公里的速度。
看到蒸汽机车动起来了,宋应星点了点头。王文素他们的第一次尝试能造出这样一台蒸汽机车,已经算是不容易了。
实际上,火车的蒸汽机车的技术难度高于轮船的蒸汽轮机,因为轮船上的轮机可以做得很大,占用空间多一些也无所谓,只要把蒸汽机做大并且搬上轮船就可以。而蒸汽机车是要在极为有限的空间中施展力量,对工业设计和管道布局都提出了挑战。
在原先的历史上,瓦特的蒸汽机刚刚经过改进能够带动转轮设备,18世纪使用蒸汽机的轮船就下水了。而第一台蒸汽机车要到19世纪才由乔治斯蒂芬森研制成功。可见火车头的技术难度远高于轮船。
詹姆斯·瓦特(JamesWatt,1736年1月19日-1819年8月19日),出生于苏格兰的格里诺克,英国著名发明家,英国皇家学会院士,爱丁堡皇家学会院士,工业革命时的重要人物。
他改良了蒸汽机,发明了气压表、汽动锤,开辟了人类利用能源的新时代,后人为了纪念他,把功率的单位定为“瓦特”。
蒸汽机在他之前就有了蒸汽机并不是他看着水壶的蒸汽发明的,1763年,瓦特得知格拉斯哥大学有一台纽科门蒸汽机(Newcomensteamengine),但是正在伦敦修理,他请求学校取回了这台蒸汽机并亲自进行了修理。修理后这台蒸汽机勉强可以工作,但是效率很低。经过大量实验,瓦特发现效率低的原因是由于活塞每推动一次,气缸里的蒸汽都要先冷凝,然后再加热进行下一次推动,从而使得蒸汽80%的热量都耗费在维持气缸的温度上面。
但是要想建造一台实际的蒸汽机还有很长的路要走。
1782年瓦特的双向式蒸汽机取得专利,同年他发明了一种标准单位:马力。
1782年
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