?——设备松脱,除了设备本身会受到损害之外,掉落下来的设备,还可能造成人员伤亡。”
“以下逐条展开。”
“先看进攻诸要素。”
“一,何为适合撞击之战舰?”
“参与利萨海战的奥地利铁甲舰,大多下水服役未久,都安装了撞角,都是适合撞击的。其中,‘费迪南德’号位于奥地利舰队阵型最前方,先后进行了四次撞击,战果显著,而自身只是轻微进水,连轻伤都算不上。”
“相形之下,另一艘不得已使用撞击战术的木质蒸汽战列舰‘凯撒’号,就要逊色许多了,原因详后。”
“二,舰艏结构对撞击的影响。”
“奥地利的铁甲舰,为了便于撞击,都取消了舰艏桅杆等设施,基本不存在这个问题。”
“但是,木制蒸汽战列舰‘凯撒号’的桅杆结构,却为传统式样,其舰艏柱和舰艏桅杆对其执行撞击带来了不小的麻烦——奥地利海军军官们认为,如果不是这些结构的阻碍,‘凯撒号’至少可以撞沉两艘意大利小型铁甲舰。”
“而实际上,‘凯撒号’以损失舰艏柱和舰艏桅杆换来的战果,不过是剐蹭坏了敌舰的上层建筑——事实上,彼此的损失相差并不大。”
“不过,奥地利海军军官们也承认,若‘凯撒号’没有舰艏柱和舰艏桅杆等设施,固然可能给敌舰造成更大的损害,但考虑到她是一艘木质战舰,严重的撞击也可能给自身带来较大伤害。”
“就是说——有些讽刺——对于‘凯撒号’这种木制战舰来说,舰艏柱和舰艏桅杆,对敌人和自己,都是障碍;对敌人和自己,也都是保护。”
“总之,很明显,这一类战舰,不适合执行撞击任务。”
“不过,‘凯撒号’虽然战果不彰,但也足以自傲了——她是世界海军史上唯一一只被铁甲舰包围却能全身而退的木壳战舰。”
“三,撞击的速度。”
“奥地利海军军官们有一个共识:发动机应于撞击前一刻停止运作,以防巨大的撞击给发动机带来损害——事实上,所谓撞击,是在停机之后,依靠战舰的巨大惯性完成的——这一点,非常、非常、非常重要。”
“停机前的战舰的速度必须同时满足两个要求:一方面,要足够的快,不然惯性不足,难以给敌舰造成重大损害;另一方面,又不能过高——必须保证撞击完成后能够迅速倒车脱离。”
“利萨海战中,‘费迪南德’号的第一次、第二次撞击,停机过早,两次撞击,都只给敌舰造成了有限的损害——被撞了两次,‘意大利号’不过损坏了一门炮,弄松了几块装甲板。”
“第三次撞击,停机时的距离比第一次短得多,撕坏了‘意大利号’的侧舷装甲,但并不致命。”
“第四次撞击,在离撞上非常近的时
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