在国外,总是没有足够的安全感。
因为毕竟是外国,不是自己的地盘,真的出了事,人手都都不够。
回到羊城,休息了2天,楚云飞恢复了正常工作。
“汽车工厂的事要抓紧,铃木的技术不算先进,而且我们现在的市场也不适合豪车的推广。先生产廉价耐用的家庭用车,通过数量来赚取利润。等站稳市场份额后,先生产开发中产汽车,后面再到豪车。步子一步步来,千万不要好高骛远,想要一步登天。懂了吗?”
合资企业中,虽然各占50%股份,但是外访拥有从产品、技术、管理到销售网络、售后服务等诸多方面的话语权和控制权。
中方掌握了多少?
没有核心技术,拿什么来发展汽车产业?
因为当前路况,坑洼路、泥土路随处可见,中国桥车想要廉价又耐用,可不是一简单的事。
铃木技术拿过来都要进行一系列改造。
传动轴的寿命需要更长,底盘要抬高,刹车系统也需要更好,这些都是要反复测试,才能确定最终的数据的。
在楚斌的陪同下,楚云飞视察了发动机实验室。
一起走进发动机试验室,一字排开的发动机轰鸣着,试验室外接着微机设备,自动记录着试验中每一个变化。
一个声音不响量,但是那么多发动机一起开动,加上回音,那声音就轰隆了。
对于这样的声音,楚云飞倒不觉得烦。
他还巴不得更多发动机在一起测试呢。
不过这念头也只是想想而已,毕竟记录员就那么多,而且现在每一台发动机基本上都是手工制作,那里有那么多人手制造。
楚云飞问道:“现在负责发动机研究的主要是哪些人?”
楚斌回答道:“铃木集团中留下来的十几个技术核心人员,加上从日本大学招募了三十多个组建了一个新的发动机实验室,设在日本东京。日本的科研人员主要是在那边负责测试。只有2个负责人时常来内地这边的实验室交流。内地的实验室有将近200来个。除了七八个是从各大汽车厂挖过来的技术人员外,其他的都是从各大高校毕业生!”
听着内地的实验室规模好像很大,但是那些高校毕业的技术人员没有十年八年的,根本无法负责一个单项研究项目。
差距还是很明显的。
楚云飞吩咐道:“要继续加大投入,不用怕花钱,日本的那笔投资很快就可以变现了。在资金上,我们不差钱!”
楚斌答应下来说:“我明白了。我会加大对高校的奖学金基金,还有合作项目投入的!”
楚云飞提醒说:“嗯。记住我说过的。90年代我要看到我们集团组建的车队,先是参加摩托车锦标赛。到了2000年,我要看到车队最起码也要进入F2赛事。”
听到父亲还念念不忘车队的事,楚斌只能硬着头皮说。“我会安排人可是组建车队的!”
就在楚云飞负责发动机,同时等着弗里茨·黑克特机床联合企业的机床技术资料全部复制过来时。
林志强带着人前来拜访了。
“长官,你向来对航空技术很感兴趣。有没有兴趣接受运10这个项目!”
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