经过一周的收购,光大证券拿下了中华煤气股票的78万股,而中华煤气的股价也来涨到港币每股。
这番的周章之后,怡和洋行要恶意收购中华煤气的计划没有得逞,戛然而止;
当然,这也许就是个传言,不知道是谁散播的一个谣言,其目的可能是炒作股价。
吴光耀收购了中华煤气10%的股份之后,并没有提出进入中华煤气董事会;
反而似乎忘了这件事,让会德丰两大家族暗暗折服,果然是信守承诺的鲨胆耀!
......
又是一年的春天,在环球集团董事会上,吴光耀再次提出购买船只;
此时,环球航运已经下水的船只达到1200万吨,在建的船只达到300万吨,总计1500万吨的载重量。
此时此刻,环球航运的总载重量已经超过苏联远洋商船,仅此于美国的远洋商船载重量。
以私人的船队,和一国船队相比,这本身就是船王才有的资格;
而与英法德俄日这些大国相比,也只有环球航运才有这个资格了!
而享誉世界的奥纳西斯,不过才400万吨载重量的船只,‘世界船王’之称有点名不符其实。
不过因为奥纳西斯一向高调,虽年逾花甲之年,仍精力旺盛,新闻不断;
奥纳西斯号称自己日抽60支香烟,啜饮黑牌威士忌。
西方媒体向来喜欢采访奥纳西斯,而吴光耀自然是极少接受采访的;
就算因为受到各国领导人的接见,过后的采访躲避不了,吴光耀的言语也是中规中矩,没有什么新闻渲染,西方媒体自然也就放弃了。
正是因为如此,吴光耀的大名一般也只限业内人士知晓。
汇丰两名股东神情严肃,显然对于再投资3亿美金去造200万吨船只,有点难以接受。
桑达士担心的说道:“据我们所知,环球航运的船只在去年已经有一成空置率,后续的300万吨船只下水之后,都会造成空置率增加;如果再增加200万吨的船只,恐怕会.....”
汇丰的担心不无道理,最让人不理解的是吴光耀做航运已经接近二十年了,竟然从未套现一分钱,还把拉链赚的钱投入了几千万美金进去。
他难道就不想落袋为安吗?
贺远章率先表示了支持,开口说道:“桑达士先生,你可能只看了账本,而没有去深究我们为什么会只有九成的业务;其实很简单,环球航运有六成的船只选择了签订长期合同,那么剩下的四成租赁短期的船只,业务自然就会有空置;但是,这四成短租的船只,可是比同等长租的船只,盈利更丰。
更何况,欧美船东的空置率比我们高的多,达到了二到三成。
也就是说,船只空置率是每个航运公司都会有的。”
听到贺远章的解释,汇丰二组心里好受了一点。
桑达
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