六十年代中期,港岛的货运方式发生革命,九龙半岛沿岸的面貌,开始发生巨变。
六十年代以前,九龙半岛沿岸主要是码头、货仓、船坞;
当时,尖沙咀一带是九龙仓的旧式码头货仓,沿岸而上,在尖沙咀与大角咀之间是众多的码头泊位,供货船和趸船使用;
从尖沙咀向东沿着海岸线延伸,是著名的蓝烟囱轮船公司的货仓;
再继续沿着海岸线向东延伸,则是庞大的黄埔船坞(红磡),与本岛的鲗鱼涌的太古船坞遥遥相对。
这些地方的沿岸,是各种为航运服务的店铺,充斥着麻绳、机械及各种船舶用品;
此外,就是专供水手使用的酒吧、餐馆、旅店。
然而,六十年代中期以后,香港航运进入了货柜化时代;
环球集团的葵涌一二三号货柜,抢占了大量的业务;
九龙仓、蓝烟囱的原有功能式微,业务萎靡。
在1967年,长江实业仅用7500万港币就拿下了尖东位置最靓的蓝烟囱,标志着尖沙咀的变革大幕,将徐徐展开。
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1968年5月初,长江实业正式发出通告,将在蓝烟囱旧址上修建‘新世界中心’,振奋港九地产业。
(PS:郑裕彤是1970年成立的新世界发展公司,所以新世界中心不会重名。)
而新世界中心的设计蓝图,经过5个月的时间,集齐了世界各地几十名著名设计师的心血,最终在五月份也新鲜出炉。
整个新世界中心建筑设计,和吴光耀的初稿相差很大,当然吴光耀也提供了一些自己的想法;
吴光耀毕竟不是专业的设计师和规划师,根本没有考虑的太仔细;
如果按照吴光耀的最初设计,那么将浪费30%以上的土地,这是黎星的原话;
吴光耀当时就承认了自己的错误,浪费30%的土地,岂不是损失几百亿?
哪怕是吴光耀身家丰厚,也不得不肉痛。
长江实业有感于中环商业区尽管商厦林立、繁荣无比,但是一到黄昏下班后便变成行人疏落的街区;所以长江实业的设计理念是:延续长江中心的设计理念,兴建一个包含高级住宅、商场、写字楼、酒店、康乐中心为一体的‘小城邦’。
整个新世界中心的的修建方案是:在尖东50万平方尺的土地上,计划修建3幢豪华住宅、3幢高级写字楼、一座超豪华帆船酒店,三层高的大型购物中心和完善的康乐设施(游乐园)。
该地段由于受到香港机场条例的管制,建筑物高度不能超过61米,因此地盘面积和建筑物高度不甚对称。
为了解决这一外观问题,设计师们决定在整个蓝烟囱旧址上,分成三组不同形状的建筑物;
首先,帆船酒店建在蓝烟囱的西侧(靠香港艺术中心一边),独享15万平方尺的土地;
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