的股份卖掉的一部分,存进了银行,在保留一部分,每年从公司里吃股息。
而他则利用银行的利息,和那半岛车厂每年分给他的股息,专门收购各种各样的艺术品,要知道半岛车厂在没了他之后,也先后经历了几任领导者,而这些领导者都非常厉害,没有一个是草包。
始终都保持着半岛车厂在北美地区的机车制造的霸主地位,即便是到了如今,美国的铁路行业已经大不如昔,机车制造领域,也已经远远落后与欧洲和亚洲,半岛车厂也几经变更,可是以半岛车厂为根基的美国机车制造企业,也依旧稳稳的把持着北美地区最大的机车制造企业的字号。
而且尽管美国铁路行业的发展已经是极度放缓,甚至已经多年没有发展了,但是这个行业,却依旧是美国盈利最稳定的行业,几乎每年都会有超过百分之十的盈利,并且在美国的诸多行业当中,一直都非常的低调,而福瑞尔的子孙,当然也可以靠着他们祖辈留下的财富,一直潇洒的活到今天,甚至还依旧能够在美国的上流社会的圈子里,保留着他们的地位。
再说说,这查尔斯。福瑞尔能够让他的家族,延续到今天,在没什么实业的情况下,依旧屹立在美国上流社会的另外一个主要原因,那就是靠他当年搜藏的那些古董文玩,尤其是中国的古董文玩。
原来在1886年,他在底特律赚取了第一桶金之后,这家伙就开始玩艺术投资了,最开始的时候,他只是搜藏了一些美国印象派画家的作品。
当时他开始玩收藏的目的很简单,一方面是搜藏,保值自己的财富,另外一方面则是,因为这些印象派的画作,看的时间久了之后,可以让人产生各种各样的遐想,说白了就是让你胡思乱想,从而放松精神,这对于他这样时时刻刻都处于精神极度紧绷状况的商业大亨来说,是非常有利于身心健康的。
当时他非常热衷于收藏旅居伦敦的美国画家詹姆斯。惠斯勒的油画,先后购买和收藏了惠斯勒的作品有一千多张,并成为了惠斯勒最重要的赞助人。
这位惠斯勒在美国的油画界也是一位相当有名的大师,尤其是在印象派领域,甚至可以说是美国印象画派的创始人也不为过,当时欧洲非常流行印象派画作,这样的绘画技巧也渐渐的流入到了美国,可毕竟不是跟那些大师专门学习的所以很多美国画家,都是只能学的一些皮毛,但却学不到精髓,而这惠斯勒就为了学习这门绘画技巧,专门去了伦敦。
但苦于囊中羞涩,就向那些他的作品的受众征集一些差旅费,只可惜他平时为人高傲,而且脾气暴躁,所以不是每个有钱人都愿意搭理他,最后只有福瑞尔能搞定他,资助他,并且和他成为了好朋友。
而
请收藏:https://m.iexec.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)