谭振华并没有再继续故弄玄虚,而是直截了当地公布了他的“野心”——他想投资一型使用双小推发动机的高级教练机,并且坦诚,之所以有这个想法,是因为从目前的趋势来看,华夏将大量装备两个型号的双发重型战机,也就是苏27“侧卫”和歼轰7“飞豹”,以现在的训练体系,从“歼教7”上下来的学员,对适应驾驶一架双发的重型第三代战机还是有很大困难的,机型间的跨度有些大,最好能在中间有一个过渡,而他的设想就是用一架双发小推的高级教练机来过渡。
众人都听出来了,其实,谭振华说“过渡”,是一个委婉的说法,如果真有这型高级教练机,那,将来预定要飞那两型重型战机的学员,为啥还要上“歼教7”上去折腾一番?完全没必要么。
就在大家还在消化谭振华这个颇具冲击力的想法,并且暗自揣测这个新型号将会花落那家设计所的时候,谭振华又接着抛出了一个更加大胆的想法——他说:“其实,这型高级教练机,完全还可以当成攻击机来卖么,对于这个世界上的很多第三世界小国来说,昂贵的第三代战机是他们无法企及的目标,即便是“枭龙”这样的轻型战机都已经是他们的天花板,所以呢,未来这型高级教练机必须具备一定的对空自卫和对地攻击能力,如此一来,那些小国穷国,就可以拿这型飞机一机多用,既可以承担训练新飞行员的职责,保持一定的编制,又能够提供一定程度的空对地打击能力,相信一定会很受欢迎。”
得,这就不止是想取代“歼教七”了,连“强5”的职能都想染指啊,不过仔细想想,好像,貌似,也挺有道理的样子。
那问题就来了,要从头搞这样一型全新的飞机,那真不是个简单的事情,你看“歼十”从1987年正式立项到现在,过去5年了,也只不过才开始造第一架样机,当年的“飞豹”看起来速度惊人,其实是谭振华介入的时候,陈义坚他们早就做过多年的预先研究,就连气动外形都已经有了多套方案,谭振华只不过是在其中挑了一个进行投资发展,将其工程实现而已。
“我预想的这型高级教练机,也不用从头开始。”谭振华笑着解释道:“据我所知,雅科夫列夫设计局有一型非常合适的机型,雅克130。该机是前苏俄为取代已经逐渐到寿的L-39C信天翁高级教练机而设计的,1988年下达设计任务书,米格设计局,米亚希舍夫设计局、苏霍伊设计局和雅科夫列夫设计局参加了竞标,最后是雅克130方案中标,并于1989年启动项目研制,不过呢,在进行完气动和总体布局设计后,项目因为苏俄的分裂而不得不暂停,目前前途未卜,我打算和
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