这件堪称国之重器的装备,就是谭振华当年与冶金部达成协议,由华清大学机械系副主任颜勇年教授担纲主持建设,沈宏院士居中协调的6万吨模锻油压机!
有了这台机器,虽然米国人搞的10米直径火箭未必能造,但5米直径却完全可以想象了,而“921火箭”就是基于这种客观实际情况制定出的基本参数。
在天地往返系统专家委员会最为倾向的一种方案中,将先后发射两枚“921火箭”,把约45吨的载荷发射到TLI轨道,并在那里进行组装,然后执行载人登月再返回的任务。
这种方案对比米国人的用一发“土星五”运送所有载荷的方案显然多了一些风险,但以华夏当前的技术储备及未来可以预见的研发能力,却几乎是唯一切实可行的方案。
毕竟研发一款“土星五”或者前苏俄“能源号”那样庞大的超重型运载火箭,对华夏来说还太遥远了。
在航空航天部内部,对“921火箭”的基本性能已经达成了一致,但还有一个最关键的问题尚未达成共识——芯一级火箭的技术路线。
前文曾经介绍过,华夏现有的火箭,芯一级火箭都是所谓的“毒火箭”,采用的是偏二甲肼推进剂和四氧化二氮的氧化剂,对比较为成熟的“长征2号”,新近研制成功的“长征3号”增加了一个氢氧第三级以承担地球同步轨道的发射任务,换句话说,华夏对这两种火箭发动机有着较为丰富的研制和实践经验。
因此,包括任新铭本人在内,对“921火箭”提出的发展思路都是,采用氢氧燃料为该火箭的芯一级动力,目标是研制一款大推力的氢氧火箭发动机来充任芯一级的主发动机。
客观来说,氢氧火箭发动机具有推力和比冲大,推质比高的特点,比较适合航天发射的要求,但由于其实现的技术难度大,燃料需要低温储存,发射现场的保障工作复杂等原因,造成其研制和使用的费用都非常昂贵,也正是因为这个原因,在专家组内部,也有人建议走另一条技术路线,也就是发展液氧煤油发动机。
不过这种意见目前并不是主流,原因就在于,华夏从未搞过这型发动机,如果从头开始,最后能否成功存在很大的疑问,研制的进度也完全无法把握。
但现在,事情的发展出现了一个可能会影响全局的意外变化——谭振华,他从乌克栏南方设计局搞来了一整套的液氧煤油发动机资料。还有大、中、小三种推力的液氧煤油发动机的实物!
那么,如果让他参与项目并投资“921火箭”,将毫无疑问地力推液氧煤油这种全新的火箭动力系统,因为只有这样,他才能最大限度地发挥出手上的资源优势!
这,让任新铭颇为踌躇——因为他觉得,
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