,以掩盖他们在能力上的严重不足,我们应该向海军舰政本部高层申诉,取消对老师的不公正待遇。”平贺让的学生西田真司义愤填膺,平贺让和藤本喜久雄的矛盾,背后隐藏的是日本海军两个流派的派系之争。
和萨摩藩出身的将领把持了旧日本海军的军政及军令大权一样,加贺藩出身的海军设计人员,从日本造船界元老佐双左仲时代开始,一直把持着日本海军创设以来的军舰设计垄断地位。
藤本喜久雄领导的舰政本部第四部,就是以加贺派设计人员为主。
非加贺藩出身的平贺让,自然就是藤本喜久雄的眼中钉和肉中刺。
平贺让担任海军技术研究所所长的同时,还是东京帝大工部教授,西田真司是平贺让的学生,同时也在海军技术研究所工作。
“现在海军舰政本部同样被加贺派把持,否则所长先生也不会被闲置——”同样在海军技术研究所工作的大石明哀叹,日本海军,真没表面上看上去那么强大。
平贺让性格孤高,不喜谈笑,坚持原则,工作态度强硬,工作中如果遇到分歧,不仅面对军方高层要求时据理力争,与造兵(火炮、鱼雷)、造机(轮机)、电气等其它部门沟通也不轻易妥协,因此树敌颇众,有“平贺不让”之称。
1923年,向来支持平贺让的加藤宽治调离军令部次长,平贺被解除计划主任职务,外派欧美考察各国的海军舰艇、造船厂、大学,历时8个月,于1924年8月归国,之后约10个月间一直没有安排职务,那段时间的日本海军舰艇计划设计,完全由藤本喜久雄主导。
藤本喜久雄被称为日本海军舰船设计“鬼才”。
藤本喜久雄在设计思想上于平贺让截然不同,标新立异,热衷于采用新技术,经常提出一些从未出现过的新创意。
这俩人要是能亲密共处,性格上可能会相互弥补,可惜因为日本海军的派系之争,这俩基本上形同陌路。
“那我们就向更高部门上报,不能让老师蒙受不白之冤。”西田真司不善罢甘休,日本不仅仅是陆军,海军也有“下克上”传统。
“还是要谨慎——”
“等老师醒过来之后再说——”
“藤本大佐的方案根本不现实,方案根本不合理——”
“这也不能怪藤本大佐,海军部的要求本来就不合理。”
研究员们议论纷纷,他们有理想,有技术,可惜没有实施的空间。
受《华盛顿海军条约》的限制,以及经济危机的影响,日本海军为了弥补舰艇数量不足,盲目追求单舰战斗力,提出了很多不合理要求。
海军的设计部门为了满足海军部的要求,拿出的方案也越来越不合理。
就在前不久,舰政本部第四部设计的千鸟级水雷艇,成为日本这一时期军舰设计的
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