高兴的,有诺斯罗普的帮助,编写完整的飞行控制律那肯定简单啊,好歹诺斯罗普的电传飞控也是达到了电传飞控的最高点:三轴数字式电传。
歼教七A的单轴模拟电传增和人家比起来就是QQ和奥迪的区别,这就是底蕴,美国人从六十年代就开始研究这东西,二十多年的积累不是说着玩儿的。
“那是肯定的,只要新飞机有需要,我们就一定要攻破这道关卡,相信在诺斯罗普同行的帮助下。我们可以很快的编写出新的飞信控制率,直接进入到三轴数字式电传高度。”
想的倒是挺好,不过美国人怎么可能把电传飞控技术手把手的交给基地,这东西是绝对不能外泄的机密。美国国防部亲自下了封口令,诺斯罗普敢乱来?
听过杨辉的话后,布朗虽然不会说中文,但肢体语言全世界通用,马上把头摇的像拨浪鼓一样,这话可千万不能乱说。甚至连想都不能想。
“不行,这东西绝对不能和你们进行技术交流,我们最多可以把编好的飞控系统封装之后,将整体从美国带来,装上验证机使用,关于电传飞控,我什么都不知道。”
听了这话,杨辉难掩内心的失落,本来以为可以借这次机会学到点电传飞控技术,现在看来果然没戏。
想想瑞典的JAS39飞机,电传飞控就是向美国人学的,最后还是没有学懂,在试飞降落的过程中失事侧翻,那叫一个惨。同是欧洲国家之间,都这么严防死守的技术,现在要从诺斯罗普这里学到,真么可能。
看来只有自己慢慢攻克,共和国的军事技术都是在封锁中做出来的,电传飞控不过是其中一项罢了。
“既然是这样,那我们就在考虑一下,技术验证机的建造还需多方协调,我一个人是没法定下来的。”
一个光明正大的理由,先回避是否使用诺斯罗普飞控系统的的问题,在电传飞控方面一定要慎重,有机会一定要做到自力更生,诺斯罗普不提供技术援助,那就想其它的办法,决不可因噎废食。
布朗心里倒是猜到了几分杨辉的打算,不过他也没有任何意见,就算想帮忙,布朗也无能为力,布朗带来的这一队人都是气动工程师,对电传飞控都不甚了解。
迟疑了一下,布朗还是决定给诺斯罗普公司总部报告一下这消息,现在的情况已经远远超出了诺斯罗普公司的预料。边条翼技术进度太快,需要诺斯罗普也给出相应的进度计划表,电传飞控也要早做打算。
“我知道你们的顾虑,也明白你们想要掌握电传飞控的决心,但我要说的任然是:以你们现在的软硬件能力,都不具备研发数字式电传飞控的基础,没有高性能的机载计算机,你们想研制数字式飞控,这绝对不可能。”
布朗这话说的很直接,杨辉和站在这里的其它人一样,心里相当憋屈,国家现在这情况确实和国外先进水平相差太多,研发数字式电传飞控真的是有心无力,这就如建造一座没有根基的摩天大楼一样。
尽管如此,杨辉还是要再想想办法,或许还能有其它的路子可以走
满腹心塞的杨辉,如同机械一般的转过身,一步一步的往外踱着,电传飞控俨然成了杨辉的心病,若是不能想办法拿出配套的电子设备,数字式电传飞控都是不可能的。
在新的双发多用途飞机上使用侧板技术,杨辉也不是没有想过。但侧板技术并非完美,问题挺多,装上侧板不仅要增加雷达反射面积,就连杨辉准备用来增加航程的保形油箱都没地儿放,这样的捷径得不偿失,被杨辉毫不留情的排除。
侧板加大边条翼只能用于歼七的终极魔改型号,这飞机市场定位为小国使用,没有必要大航程,隐身就更不要说,完全就没需要。
真的就没有办法,只能是使用诺斯罗普提供的电传飞控系统?
把自己的飞机拿给诺斯罗普试飞,把飞机看的清清楚楚,然后让诺斯罗普编写飞控程序,这样和上辈子奉天把歼八飞到美国,让美国人里里外外的看个遍又有何区别。
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