,但对于市场中销售的航模却是一记不折不扣地强心剂。
自五月十六日电影上映以来,覆盖了整个北美的航模销售点,所有的F14订单被抢售一空,刚刚才过去半个月,首批200架航模就售罄,西南科工手中的一千万美元已经拿的稳稳当当。
“这是美国发来的订单,以这部《壮志凌云》电影的热度计算,我们的F14航模应该还能有大概600以上的订单。至少还能再赚三千万美元。”
杨辉拿出的订单数据自然是相当的喜人,小小的F14航模居然为西南科工狂揽四千万美元,这简直就是奇迹。甚至连杨辉自己都有些不敢相信,最后却是不得不羡慕美国的中产阶级数量之庞大。消费能力之惊人。
公司一众大佬听到杨辉的介绍,被惊的一愣一愣的,一款航模而已,两年前研制的时候也就是几万快钱儿的事,现在带来好几千倍的利润,这简直是抢钱啊。
想到这里。众人对杨辉的能力是更加的认同,将西南科工交到杨辉的手中是不错的选择,自己这帮老家伙可以默默的退休做自己的喜欢做的事儿啦!
“不仅如此,由于这次F14航模的影响,又为整个航模市场带来了好几百的航模飞行玩家,这些新的玩家还带动了以前研制的老式航模的销售小高潮,预计也能有几百万美元的小收入。”
语不惊人死不休的杨辉,乘着这次的机会,是打定了主意要准备把这些猫党的钱包狠狠的刮一遍,本着苍蝇再小也是肉的精神,还接下了一些其它的订单。
“在美国还有一些不玩儿航模,但对我们的制作的F14机体模型却很喜欢的猫党,美国经销商反馈消息传来,要我们制作一些便宜的F14模型。这模型一架也能有大概2000美元的赚头,钱不多但订单数量非常多,预计有好几千笔订单,又是好几百万美元”
伴随着杨辉不断的将这些订单介绍出来,一单一单的累积,这时候才发现,仅仅是借《壮志凌云》的东风,西南科工这次赚到手中的美元已经快接近五千万美元。
五千万美元,在外汇贫瘠的八十年代,绝对是相当大的一笔巨款,就算是去掉成本、税收,西南科工至少也能得到超过的四千万美元的净利润,没办法,谁让西南科工生产的航模的成本太有优势。
85年的巴黎航展上,西南科工拿下来自伊拉克的五十架歼教七A订单,价值二点五亿美元,最后去除成本,去除歼教七A的投资大头沙特、巴基斯坦两国要拿走百分之七十五的盈利,实际西南科工能留下的赢利也不会超过三千万美元。
由此可见,这次的F14航模盈利到底有多强,足以比得上一笔中型军火订单,可以说这次《壮志凌云》上映,除了电影公司本身的盈利,在经济上最大的赢家非西南科工莫属。
“好东西啊,我们的航模潜力巨大,盈利能有这么强,以后还要再增加关注力度,以后还会有更多的惊喜。”
这话说的很好听,但杨辉早就根据市场反映,调整了计划。
“不,现在情况恰恰相反,航模项目已经没有多大的盈利潜力了,西方的传统航模制造商在去年就做出了同样的喷气式航模,普通航模的价格已经被拉到了一万美元左右,这次的F14是个特例,不能按正常情况计算,以后航模盈利每年恐怕也就是一两百万美元顶天。”
拿出事先准备好的航模盈利前景评估书,这里面写的清清楚楚、一目了然。看过这份评估计划书,几位大佬只能无奈的放弃利用航模大赚特赚的幻想,还是老老实实的赚辛苦钱。
杨辉说航模的事,实际上也有自己的小九九,现在时机已经成熟,这就要引出正题:关于上马无人机项目。
“这是关于上马小型野战无人侦查机的项目计划书,它以后可以代替航模成为我们小型飞机研发的又一大利益增长点,在国外已经有了这种侦察机,研制起来不会有太大的风险,国内军队也有这种需要。”
之所以现在提出这项目,则是因为来自西工大的合作计划已经谈妥,上马小型野战无人侦察机的各项条件都已经相当成熟,上马之后很快就能出成果。
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