sb101高空台也就比西方老牌巨头晚了二十多年而已,并不会存在什么代差,自然都可以是国际先进水平,真正让杨辉感兴趣的还是这东西的造价、使用成本,当然还有最重要性能参数。
“世界先进自然是肯定的,我现在倒是想要知道一下这部高空台的具体性能数据。有了这些数据之后,我们的才能有计划的针对高空台的性能安排发动机的试验,或者为以后我们西南科工自己建造高空台做参考。”
在624所的高空台刚刚建成。还没有完成后续收尾工作的时候杨辉又开始了新的想法,高空台这种东西光是在624所有肯定是不行的。
不仅使用起来不方便,而且随着以后国内各型发动机研制的井喷,高空台的使用肯定会非常频繁,甚至会影响西南科工各型发动机的研制。
综合起来还是自己整个高空台来的好,高空台虽然造价贵、维护也麻烦,但这绝对是有雄心的航空发动机巨头必不可少的利器,完善的高空台不仅是实力的象征,同样也是身份的象征。西南科工不能没有这东西。
杨辉这就开始提到西南科工自己的高空台建设问题,这让白所长惊讶的同时也异常兴奋。这可是高空台建设啊!有了这东西绝对是如虎添翼,就是不知道这项目得要什么时候才能搞定预算经费开工。现在的西南科工自己也没有几个钱啊!
尽管很疑惑,但这并不妨碍激动地白所长给杨辉介绍这套高空台的性能数据。
“sb101高空台为连续气源直接连接式模拟高空试验台,万米高空空域飞行状况,能满足标准海平面状态下空气流量为260公斤/秒的航空喷气发动机模拟试车的需要
推力在17吨以下的小涵道比发动机都可以在这部高空台中进行试验。”
听到这些介绍,对高空台的性能有了大致的了解,至少这部高空台是能够满足以后20年之内的使用。
就现在的情况看来,不管是mp75项目使用的七吨级大函道比的商用涡扇,还是新一代小涵道比中推涡扇发动机,亦或是现在奉天开发中的太行。
甚至再把目光放远一些,即使是未来的下一代小涵道比15吨级大推力军用发动机,都可以在这部高空台上完成测试。
也就是说,只要共和国的航空发动机不突破17吨这一大关,发动机函道比做的不是太变态,sb101就能基本够满足使用,而突破了17吨这一关的发动机几乎都是在民用巨无霸洲际客机上使用。
共和国若是打算在巨型商用发动机上有所建树,那么sb101高空台就绝对满足不了使用,不说现在,即使是上一位面的2015年,共和国也建设不了这种高空台,这种高空台至少要达到700kg/s的空气流量,
请收藏:https://m.iexec.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)