大的动力富余。
但杨辉是知道以后海军的发展路线,从052A的5000吨级排水量,发展到052B/C/D高达6000,甚至最新型号达到了7000的排水量。
这靠的可不是早期型LM2500那种堪堪达到20兆瓦的发动机,之所以后期型号能够达到完全不同于052A的排水量,就是因为引进的GT25000燃气轮机达到了26兆瓦级别。
正式因为有这样的动力系统。052后续型号才能增加吨位,进而从容的装上四面相控阵大盾,发展出大名鼎鼎的中华神盾舰。
这样的路才绝对是正确的,GT25000这一级别的发动机必须要有才行。
“吴总师的意思是说,我们用FT—8这一级别的燃气轮机有些功率过剩?但我看这也不对吧,我们的052级若是用上FT—8,满排吨位就有可能达到7000吨,这样的驱逐舰才能满足区域防空的需要。”
事实正如杨辉说的那样,052级要想过7000吨的满排门槛,就必须要有至少总计56兆瓦的燃气轮机总功率。只有这样的设计才能达到要求。
“这个我知道,海军的确是有计划把052的吨位设计到7000吨的满载排水量,并且还要求能有30节的航速。要说装用两台FT—8燃气轮机的确是可以达到使用要求的,但世界上最普遍的驱逐舰动力系统从来都不是两台燃气轮机方案。最安全、高效的配置是四台分成两组布置的动力系统。”
到这里,杨辉总算是听懂了吴总师在打什么主意,要让四台燃气轮机达到56兆瓦,那么仅仅只需要四台14兆瓦级别的燃气轮机就可以做到,要求更低一点,四台13兆瓦的发动机也能行。
而这一级别的燃气轮机。共和国最熟悉的应该就是当年涡扇9发动航改燃计划,这一方案在涡扇9的老家罗罗公司也有具体实施过,罗罗的斯贝SM1系列燃气轮机就是这样的存在。M1系列燃气轮机在77年开始研制,81年授权给日本生产,同样的,在八十年带也有打算授权给共和国,不过后来被Lm2500搅黄了好事。
整个SM1燃气轮机涵盖了从13兆瓦到16兆瓦范围,共计有ABC三款型号,发动机被用作英国级、日本的雨村级、秋月级通用驱逐舰上面。
总体来说,SM1系列的燃气轮机是非常理想的5000—7000吨级军舰动力系统,若是之前共和国把涡扇9航改燃继续下去,那上一位面052级的动力系统也可以有另外一种方案。
也就不至于052B/C/D型号使用两台GT25000燃气轮机作为最大输出主力使用,但为了平时的巡航使用,又不得不装上两台中速柴油机,用作平时的巡航工
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