MS-4涡扇发动机设计出来,并完成发动机的首次台架试车。”
啥?这这型号好像有点儿不对吧,难道不是该涡扇12发动机的报喜吗,怎么突然换成了MS-4发动机了?那东西虽然也是打算在今年上半年首次试车,但也不至于和涡扇12发动机撞到了同一天吧?
懵逼了好久之后,这才摇晃着有些不够用的脑袋,小心翼翼地询问着:“MS-4发动机?你们怎么把它的首次试车提前到今天,我记得你们给出的进度好像是要等到四月份底吧!现在这是出了什么情况?”
下一刻,电话里面就传来了一阵大笑,而在负责MS-4发动机的总设计师开怀大笑之后,才给解释着这次的问题。
“哎呀,杨总经理你也应该是知道的,之前不就是您从伊夫琴科设计局请来了很多苏联专家吗?就是因为这些经验丰富的专家加入了MS-4的设计之中,加上我们采用的很多部件都是CG-2000发动机风扇等比缩小,虽然效率有些降低,但也足以满足基本的需要,所以现在我们的MS-4发动机使用的都是些比较成熟的技术。这次又有苏联专家指导、把关,所以我们的进度提前了。”
真是万万没想到啊,这些来自伊夫琴科设计局的技术专家们果然有一套,这直接把设计组装阶段的进度提速两个月,真不知道最后定型的时候可以提前到什么时候,隐隐的让人就感到有些略微地期待啊!
不管怎样,项目进度提速、并且首次台架测试顺利完成,这就是一件值得高兴的大事。
对着电话,毫不吝啬地给出了贺喜致辞,这MS-4发动机可算是西南科工民发中相当重要的一款,说不定发动机盈利的时间还能直接超过CG-2000,不管是发动机的推力,亦或者是巴航那边的145客机项目,各个方面肯定都要比MPC-75项目顺利很多,人家再怎么也算是有经验的老司机。
“我这现在正在帝都办事,暂时也脱不开身亲自前去你们那边,所以就请你帮我把话带到。就说:我杨辉在帝都发来贺电,表示对全体的设计、制造、测试等相关人员在MS-4发动机项目中付出大量努力的慰问,并对来自伊夫琴科设计局的苏联专家表示感谢,当然还有相关兄弟单位大力协作。这次发动机的台架测试没有赶上,但我一定会在定型的那一天亲自为你们庆功,到时候总公司会一一嘉奖。”
现在本人在帝都走不开,杨辉自己也没有办法,只能是口头上先把话带到,但具体的还是那句话,定型的时候一定要重重奖励,毕竟这东西是民用项目,在嘉奖项目人员的时候也就不用太受束缚。
电话那边明显是知道情况的:“这个我知道,刚才也打电话到白经理那边了,杨总不在总公司的事我们也明白,那边的涡扇12首次台架试车不也是没有大张旗鼓吗?我们一个民用项目肯定也没有必要搞得比军用项目还铺张,只是到时候发动机的定型时,杨总经理您可别忘了刚才的承诺啊!”
对于这话,杨辉表示有些不满意:“这话就不对了,军用项目的首次台架试车不太需要对外宣传,甚至它还需要一定程度的保密。但你们的民用发动机项目就不一样了,首先要明白的是:你们手中项目的重要性不比军用发动机差,其次是民用发动机本来就不能保密,反而你们还需要大张旗鼓地宣传,这是要出售到民用市场的发动机。听我的,现在把MS-4首次试车成功的消息宣传出去,国内、国外、还有巴航工业那边都要把消息带到。”
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