用于航母的蒸汽轮机。
航母、核潜艇都需要用到这款蒸汽轮机,即便是世界航母发展之路中间或许穿插了燃气轮机之路,但到了最后的核动力航母阶段,蒸汽轮机还是要有大用的,所以,保留453蒸汽轮生产线是非常有必要的,这关系到大国海军的两大国之重器。
不过,在八十年代到整个九十年代,不仅共和国的航母没有动静,核潜艇同样也仅仅就是实验性的建造了几艘而已,而这样是肯定不足以维持453蒸汽轮机的生产线。
这样一来,就有了采用蒸汽轮机的051B驱逐舰,这是一款试验性质非常强的驱逐舰,他不仅试验了各种武器系统,同样也是用来试验新改进出,甚至比苏联TB-12更加优秀的453B型蒸汽轮机。
的确,051B/C两型军舰采用蒸汽轮机,有国内没法提供满足要求的燃气轮机的原因,但又何尝不是抱着给以后的核潜艇、航母先试用动力系统,看看453B这款蒸汽轮机是不是足够优秀、可靠。
上一位面这样走路,但到了现在这一位面,随着西南科工的出现,现在已经立项了采用CG-2000燃气轮机为基础改进的QC-160燃气轮机,这东西的出现是完全可以在95年定型,足以满足海军现在研发新一代052B驱逐舰的需求,而它不仅要代替051B/C,甚至要代替引进的四艘现代级驱逐舰。
这一位面的051系列驱逐舰说不定就要断了顿,要想像上一位面那样,有一艘试验舰来试验453B蒸汽轮机,这就显得不太现实。
虽然上一位面最后的结果表明453B蒸汽轮机完全是没有问题的,但这一位面没有一艘试验舰来验证一下动力系统的可靠性,国内海军也好、刘副主席也罢,肯定心里都不太踏实。
那么,现在好了,若是拿下了这次泰国和巴西轻型航母动力系统订单,这不就有了可靠的试验对象吗?
采用两台新的453B蒸汽轮机为动力,能够达到94000匹马力的强劲动力,足以满足一艘两万吨的航母跑到30节甚至31节的速度,它完全是可以满足需要了。
至于说,会不会有谁来从中截胡,这就实在是太简单了。
首先,美国佬的尼米兹航母上使用的蒸汽轮机一台就60000匹马力,装两台就是120000马力,明显的动力过剩,法国佬的戴高乐就更不用说,76000马力的动力,它或许可以用在这次的轻型航母上面,应该也能够达到27或者28节的航速,但这在现代航母中,明显就是推力不足的表现。
更何况,以上的都是两艘核动力航母,虽然有采用蒸汽轮机,但早就已经没有了配套的舰用重油锅炉生产线,那东西也只就有现在的共和国可
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