爬升。接到命令的飞手马上将航模飞到3000m高度,这个距离比较安全。
“你们这个航模已经飞的够高了一般玩航模哪里会飞那么高,肉眼都看不到了,实在是太小了。”
听到这边抱怨飞的太高看不到,于总师笑着说。“那好,就看下一个吧,下一个就能用肉眼看到。”
仔细观察,突然有人惊呼“尾旋”
仅仅两个字就道出了最后一个测试项目,尾旋,只有查清了尾旋是怎样进入的,才能在飞行手册的飞行包线中划出禁区,航模进入尾旋比有人飞机更加危险,因为飞手不是飞行员,改出尾旋几乎不可能,所以航模都是禁止进入尾旋的。
飞机旋转几圈后,进入了尾旋发展阶段,这时候航模的重力与其阻力平衡,下降速度保持不变到达尾旋平衡点。
现在就是改出尾旋的最佳时机,需要耐心的注意飞行高度,飞手听着旁边报过来的高度数据保持操纵机构都在正常的位置。听到飞机到达了预定高度,飞手马上将发动机放到慢车。推杆到底,瞪反舵。但是依然没有用,没能改出尾旋。
常规方法已经使用了,航模还是没能停止螺旋,现在航模高度已经来不及再次想其他的办法了。只能使用最后一招:增加推力,本来这个招数是不可能用的,使用这招只会使情况更糟糕,但是有的时候角度对了还是有可能改出。没想到增加推力居然还真就成了,增推后使发动机产生的推力趋向于飞机低头。
这时候就算是改出了,但是来不及高兴。航模本来现在高度就低,又把发动机推力调到了最大,最主要的问题是刚才为了改尾旋,用了最后一招增推,导致机头指向地面。而地面的飞手毕竟不是飞行员,靠无线电遥控始终有着延迟,就是这点延迟,导致航模最后没能拉起来。
轰的一声,巨大的烟花就在跑道旁的空地上燃起来,整个观礼台的人都轰动了。这就摔了?
“老于,现在这可怎么办?最后一个项目摔飞机,现在怎么定型?”这是白所长的话,很明显这次白所长就外行了。
于总师笑着解释着“哪里的事,白大所长,这最后一个项目早就成功了,最后一个测试项目是测试如何进入尾旋,找到进入尾旋的包线,我们的飞行手册就会明令禁止这段包线内飞行。”
这时设计控制系统的那位也从他的角度给白所长解释:“航模采用地面无线电控制,一个是有延迟,还有一个就是没办法像飞行员一样身临其镜感受,说以要改出尾旋几乎不可能,禁止这段包线就是唯一的办法。”
算是明白这事的原因了,原来自己闹了个大笑话,白所长讪讪的说:“闹笑话了,是我见识浅薄了,就是说这次的摔飞机是故意的?”
于总师点头承认着这一点。
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