,光是第一个站位总装起来的机身长度就达到了32米长,而整个mp-75的脉动总装线因为是世界上首次建造使用,站位则是达到7个。
这也就意味着,刨去各个站位之间相邻的距离之后,就算飞机首尾零距离相连也需要生产线的长度达到200米,而事实则是各个站位之间是绝对有很大的距离隔开,以供人员通过和飞机的安全,最终也就使得mp-75的脉动总装线长度达到了300米往上,为了有效控制生产线的长度,最终又不得不选择了采用u型来布置总装线,而如此长度又是呈u型布置,这就大概是一个普通的400米环形跑道切掉了一端环形的样子。
而这还仅仅是总装线的长度,配套给脉动生产线使用的不仅仅是总装线,还有一旁配套的零件库房之类的零碎,所以整个厂房的面积是绝对能够达到一个配备标准400米环形跑道的现代化操场大小,想想置身于这巨大的厂房之中到底是什么感觉。
就在法国人随唐昌红走进厂房的时候,刚正式开动生产线还没有半个月时间的mp-75脉动总装线已经开始了工作,而每个站位之间的一次脉动间隔是4个小时,现在的mp-75生产线上是一天工作9个小时,中午4小时,下午4小时,其中有1个小时来用作中间的一些比如某个站位出现特殊情况,需要延时等问题。
总的来说,现在mp-75飞机的脉动总装线每天脉动两下,天就能总装下线一架飞机,一个月倒是能够直接完成8-9架飞机的生产工作,说实话这速度确实不怎么好看,国外采用的老生产线一个月马力全开同样也能达到这样的效率,甚至还有所超出。
但这时候的脉动生产线就不一样,4小时是现在生产还不熟悉情况下的结果,而且这中间3、4号站位其实是一个原本需要5小时完成生产的站位分解拆开来安排的,若是真的需要全力开动生产,在后期3、4站位的工人在生产操作熟练之后,再配合采用作业共享的方式,其实3、4两个站位也可以合并成一个站位来进行生产,如此生产线就变成了6站位设计。
6站位的设计直接导致一架飞机的总装只需要3天时间就能完成,一个月就能够至少生产10架飞机,到时候共和国这边的联合客机公司在加上德国mbb公司的两条脉动总装线一起开工,一个月最高就能交付16-20架飞机,那么一年就是200架左右,现在储备中的600架订单不过是3年全速生产就能完成。
当然,mp-75肯定不可能做到每年都有200架的订单收入囊中,大概能够达到每年一百多架就算相当不错了,到时候平均两条生产线每个月也就是各自生产当年订单5-8架而已,不过这时候又必须要考虑到之前积累的600架订单,在把它算进来之后,就可以和保证两条总装线在正产速度下生产10年,而10年之后的事情,那真的就是谁知道?
或许还到不了那个时候,联合客机公司这边的总装线就要改为生产新的120座级mp客机了。
看到眼前这庞大的生产线,中间各种的agv运输车从专用通道把库房中的零部件送到指定的站位,而与此同时最为激动人心的时刻已经到来,工人们全都暂时走到生产线划定的安全位置上,那边在统一的脉动管理系统遥控下,牵引车连带着固定飞机的工装一起
感觉到厂房中的光线突然一变,这不由得让乡下来的法国佬心里一紧,这尼玛是要干什么?而下一刻才发现原来的白色灯光已经变成诡异而又不详的红色,随后则是滑轮和8根铺装在生产线上的轨道之间轻微摩擦声,整个生产线7个站位上的飞机一起动了起来。
这就如同见了鬼一般,法国佬瞪大了眼睛表示完全看不懂这是什么节奏了,还能这样生产飞机?这完全没有见过啊,但是看起来还真特么的是高大上啊,什么空客波音麦道,你们都是渣渣啦!
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