可以更好的保证飞行安全,而这若是整机推重比太低,只要一台动机出了问题,另一台储备的应急功率不足则会直接要了全机上下的老命,这可不是那么好玩儿的。
反正按照1座的飞机设计要求,差不多也就是在6o-65吨的起飞重量区间,不过这既然没有问到采用两台g-2ooo-2动机为甚不能把飞机设计的更大胆一些,杨辉自然也就懒得去解释太多。
当然了,要是军队以后使用mp-1做特种飞机平台,自然按照杨辉上一位面的记忆来看,大概2ooo年之后才会上马反潜、战区预警机之类的飞机,到时候差不多g-2ooo-3动机也展开研制工作了,吨的g-2ooo-3动机,就算把最大起飞重量飙到8o吨也完全没有任何压力。
9o年代后期军队会上马的高新系列飞机,大概也就是几款电子情报侦查机而已,这就不像预警机和反潜机那样,电子侦察机完全可以比较完整地保证飞机的原始气动外形,最多就是一些刀片天线多一些而已,这都不是问题,而这样一来飞机的气动阻力自然就小了,那么g-2ooo-2还是可以满足使用需求的
而要说这瞒天过海之计,杨辉甚至都还没有把整个计划给说完,就比如这次为了做到万无一失,杨辉甚至准备了一系列的**阵。
考虑到这时候联合客机公司的新舟和mp-75项目都已经定型生产,那么问题就来了,一家大型客机生产公司,若是手中没有一两个在开中的项目,那明显就是不正常滴,只要有心人分析一下还是会现很多的猫腻。
所以,这就有杨辉了精心编排的一系列剧本,按照杨大编剧的计划,先是要在公司内部爆一场激烈的关于是继续拉皮mp-75做成干线客机,还是转而回头完善支线客机的争论,而当然到最后肯定是支线客机派会占据上风。
很快,支线客机派又会分成两派,一派要求继续在新舟的基础上改成完全载人的涡浆客机,座位数要在6o人左右,另一派则是要求采用新舟的机身,将翼吊的涡浆动机改成翼吊或者尾吊的ms-4动机。
而剧本大结局自然是简单,在考虑到巴航那边已经有了emB-145系列客机之后,最终联合客机公司会选择走涡浆动机路线的新舟6oo系列。
并且这杨大编剧的计划那也是绝对的靠谱,本来新舟客货混装机之后,展新舟6oo也是早就提上了日程的,自然这就属于真真假假都有掺杂其中,而这才是瞒天过海的最高境界。
只要时间到了,杨辉编排好的大戏就会缓缓地拉开,到时候直接把国外的那些家伙搞得迷迷糊糊,然后就等着97年的时候,看到新舟6oo和mp-1两款飞机一起给世界民航
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