架就不要想了,还有一架会留在巴黎,这事一早就决定好了的。”
留在巴黎的这一架航模是留给了巴黎这边的售后,这位小伙子提出了分期付款的想法,所长就欣然同意了,毕竟还是合作的对象,照顾一下还是可以的。
一架两架都可以,玛拉当然是马上同意,有一架暂时用用就可以了,以后有钱了还可以花些钱直接把这架航模买下来。
“那就好我这就开始学习,一定尽早学会赶回意大利开始工作。”
拿着最后的一本飞行手册,玛拉默默的离开,走到一边去慢慢啃手册
回到小旅馆,所长早就把他的订机票任务做好了,现在就可以准备回国倒计时了。
“好了,回去的机票已经订好了,后天下午的航班,还是那伊尔62,我特意选了靠前面的位置,这样噪音就会好的多了。”
坐过了一次伊尔62这种尾吊发动机的航班,所长明显就是坐出了经验了,直接就订上了前坐。
杨辉稍加合计,后天的航班时间上是没有问题了,明天就可以把最初的几个学员训练完毕了,留下星星火种,伟大的航模事业就可以敬请期待了。
“那没问题,我们明天就可以把所有的项目教授完毕,肯定就有能够合格的飞手了。我们回国就可以赶快将我们的教练机项目落实。”
果然第二天的考核中,就有四位航模飞手成功过关,这就算是可以正式毕业了。伴随他们的毕业,他们将会一跃由学员华丽逆袭成为教员。
作为这批学生的教练,杨辉毫无疑问的是要去勉励两句,这个毕业典礼上不说两句是不行的,这个东西方都是一样的。
“好了,你们四个是训练最为刻苦的,功夫不负有心人,现在你们就算是正式合格,希望你们能够在后面当上航模教练的时候,也能做的像现在一样。”
简短的说上两句,交代一下后续工作的注意事项,天色以晚打道回小旅馆。
巴黎的最后一天了,看着航展现场已经有些参展的公司陆陆续续的离开。不用说肯定是几家欢喜几家愁,航空航天制造业就是这样,一旦断了订单,生产线就没法继续维持。生产线一关若是没有其它的的活命项目,没有政府扶持,那就准备关门大吉吧。
仔细想想杨辉倒是越想越开心:管你外国的公司关门不关门,现在早点关门早点去另谋生路,若等到共和国的航空制造业崛起的时候,恐怕关门的会更多。这就是命,是杨辉重生之后这些西方公司注定的命。
整个航展期间杨辉他们一共是售出首批50套航模,共计400万美元,还有些真正的DIY爱好者购买了一些发动机。
涡喷发动机是喷气式航模的核心技术,自然也是被杨辉卖出了高价:2万美元一台。
在原来的历史中93年法国推出
请收藏:https://m.iexec.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)