第515章完工
何贵的事情,不是顶级的大佬,是不会知道的,虽然前几年何贵风光一阵子,但是沉寂了几年,都以为何贵没啥影响力了。
以前疗养民宿还红火,现在疗养民宿也不红火了,基本都在京都那边医院了。
不少人就淡忘了这位的存在,当然上面动手的理由也是有人举报。
其实有时候是真的没办法,举个很简单的例子,一个班长有能力带大家发财,但是爱占便宜,贪财好色,另外一个班长十分平庸,但是为人清廉,是愿意跟着第一个喝酒吃肉,还是愿意跟第二个吃糠咽菜?
所以上面有时候也为难,所以在每个阶段,基本都有一个大概的底线……。
何贵继续在捣鼓着T-56涡桨发-动-机,这个比咱们的涡桨6C发-动-机多两个扇叶。
T-56是八个扇叶,咱们的6C是六个,那个好,那个不好,没有实际比对,没有任何的意义。
这个发-动-机重量才880公斤,还不到一吨,另外有些还需要一些特殊的合金材料,比如这个变速箱,桨叶的转速是一千,大大低于涡扇的速度,所以这个变速箱就很关键。
变速箱也不是大家想的越坚硬,越耐磨越好,都有一个阈值的,当力超过一定,那么这变速箱就会损坏。
这是因为如果不损坏变速箱,可能损坏后面的涡轮什么的,所以不要以为变速箱坏是坏事情,变速箱不坏,那么肯定有其他地方坏。(某汽车公司应该请我当危机公关。)
何贵就在作坊里面加工,制造,千禧年那边刚开年,正好没啥事情,在现代赶一波进度。
而且这T-56的零件加工程序,在百安飞行器公司也有储备的,因为这玩意是百安公司协助借鉴出来的。
所以加工速度快,可以说没几下就搞定了,只是自己购买了一些材料,因为变速箱需要一些稀有的金属,数量太少,自己没必要去要,主要是钨之类的。
涡桨的叶片何贵直接采用了昂贵的钛合金,反正材料也不是自己的。
麻烦的是,为了这个,何贵自己还要编加工工艺流程,那些要点,难点……。
不过按照何贵的知识储备,虽然说以前抄的多,但是现在何贵发现,自己抄的多了,认知也就很强了,几乎不用看,就知道那些零件该放在那些地方了。
制造,检-查零件,整个发-动-机难度其实就是材料工艺。
要让材料晶化,也就是这个零件要晶化成一个整体,晶化是金属材料的加工工艺,主要是温度变化产生的。
这玩意玄妙的很,也许就是某个温度区间保持几秒,就成功了。
另外不同材料的配比,晶化工艺也不一样,这就需要海量的数据支持。
又是一个星期,何贵在里面弄的七七八八了,就差组装了,这玩意真的没
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