第685章大麻烦
何贵在04年港岛忙碌的时候,现代这边西飞。
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西飞这边,两个大头头把发动机偷摸的运输回去之后,全程绝密,然后就开始准备试验。
为什么何贵不继续做试验,主要是这需要专业的飞机引擎试验平台,另外这玩意污染也是很大的。
当然还有这东西燃料消耗太大了,并且还需要各种专业的设备。
何贵这里并未储存过多的燃料,这玩意是很危险的,不管是什么燃油,不管能不能直接点燃,都具有危险性,最可怕的是挥发的气体可燃性,危险性更强。
再说了,何贵也没时间测试,这玩意需要专业的人,运行多久需要检查,运行多久需要换这样那样的。
“尽快测试。”西飞两个大头头丢下一句话给总工,然后就去分头行动了,要组建项目组。
“是。”总工也赶紧行动,这东西不是说拿回来就测试的,起码先要了解一下结构图,然后才会进行测试。
因为在测试中途会对各个方面零部件进行一个测试。
不同的飞机引擎,有着不同的方式,就好比军用的可以加力,货机的很多也可以加力。
民航的一般不能加力……。
特点不一样,测试的方法也是不一样的,承受的功率阈值也是不一样的。
军用的发动机承压能力更强,民航的一般就不会……。
西飞两个大头头也是头疼,要知道缺少人才啊,这还不是因为大型宽体客机还在进行进一步的优化设计,第二架飞机马上出来了,第二架飞机就把一些可以换成复合材料的地方更换了。
当然这一架还是比较保守的更改,也就是不会大改,大改起码这第二架飞机要飞半年才能根据各种数据来针对性的大改。
大改也不是说改框架什么的,而是可以更改的复合材料,都更改成复合材料,这样机体更轻。
不是说运载能力更强,而是更加省油,飞机减少一百公斤重量油耗就要少不少。
乘员当然是不能减少的,因为这是挣钱的,那么就只有在机体上下功夫了。
其实汽车大部分也是一样的,要是你不在乎油耗,那么选择复合材料少的其实是最明智的。
首先来说,汽车的复合材料不一定便宜,也许更贵,比如炭纤维材料。
而且炭纤维材料一旦超过受力的阈值,只有全部更换,你想一下你后面被怼了一下,然后整个屁股一整块,或者连同车顶一起换……。
要是金属的呢,倒是可以钣金修复。
当然不差钱的就不存在,不过采用金属配件也有好处,因为金属有延展性,韧性,所以在撞击的时候金属的溃折也是在消耗撞击力。
不过前后大货车是例外,这玩意除非是99A这种才可以避免,
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